なんだかハーレーも大変です。。

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ハーレーダビッドソンをこよなく愛する沖縄県在住の貧乏パパ。愛馬FLSTF(96年式エボFAT BOY)のカスタム記録・メンテナンス・車両盗難事情等あらゆる角度からハーレーライフを満喫していきます。
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では判っているつもりでも、なんか他人事的な目で見ている私。

確かに私のお小遣いは値上がりしないし、ハーレーのパーツを

思うように買うことは出来ない・・・・


ま~いいや。

で、ハーレーも大変だ!と言う話し。



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Fuji sankei business i にこんな記事が出ていました。



米ウィスコンシン州ミルウォーキーに拠点を置く二輪大手、ハーレーダビッドソンは、今年5月からウェブ広告で、「リセッション(景気後退)を忘れてバイクを買おう」と呼びかけている。

 だが、信用収縮を背景に、消費者がこの呼びかけに応じる可能性は低い。直近の7~9月期決算で、主力のバイクの出荷台数は、前年同期比14%減の7万5704台だった。とくに欧州での落ち込みが顕著だった。

 米格付け会社スタンダード・アンド・プアーズ(S&P)の証券アナリスト、エリック・コルブ氏は、「今期の欧州販売はよく持ちこたえた方だ」としながらも、同社株を持ち続けるよう勧める。

 ◆信用収縮の大波

 独特のエンジン音で親しまれる同社製バイクの販売台数が34万3981台の過去最高を記録したのは2006年。同年は最終利益も過去最高の10億4000万ドルだった。しかし07年、ペンシルベニア州ヨーク工場で行われた3週間のストライキで生産が中断し、同時に消費にも陰りが見え始めた。

 同社は今年4月に景気後退を見越して、730人の人員を削減し、米国での生産を2万7000台(8.2%)削減すると発表した。

 「減速する米経済と消費支出の減少により、少なくとも今年末まで困難は続くだろう」とジーマーCEO(最高経営責任者)が語ったのは、7月17日。金融市場が大混乱に陥る前のことだ。

 今年7~9月期の売上高は、前年同期比7.7%減の14億2000万ドル、最終利益は同37%減の1億6650万ドル(1株当たり71セント)だった。決算発表前に、広報担当のボブ・クライン氏は「1980年代初頭以来、これほどの外的要因にさらされたのは初めて」と話した。

 しかし、同社は苦難を切り抜ける会社だ。設立は1903年。60年代にはホンダやヤマハに押されて苦境に陥った。また、82年には不況と資金不足から40%の人員削減を行い、人件費も9%カット。倒産を免れるのが精いっぱいだったが、86年にブランド人気が回復し、業績は持ち直した。

 ◆強固な支持者たち

 株式上場で予想を上回る2500万ドルの資金を調達。2006年にニューヨーク証券取引所(NYSE)での銘柄コードを「HDI」から「HOG」に変更した。

 HOGとは“ハーレーのオートバイ”という意味の俗語だ。ピーター運輸長官やカリフォルニア州のシュワルツェネッガー知事ら100万人以上が名を連ねる「ハーレー・オーナーズ・グループ」の頭文字でもある。

 米銀ワコビアのアナリスト、ティム・コンダー氏はこう指摘する。

 「ハーレーは1980年代から90年代初頭の不況に耐え抜いた。2009年に入っても状況は厳しいだろうが、ハーレーが苦境を切り抜けられるかという質問なら、答えはイエスだ」

 同氏はハーレー株の格付けを「中立」にしている。

 ブルームバーグの調査によれば、6月30日現在、同社の現金および短期投資は約8億400万ドル。前年同期の7億2340万ドルを上回っている。長期債務は18年満期の社債20億ドルと11年までの貸付金19億ドルだ。

 ◆敵は貸し渋り

 ハーレーのバイクは7000ドルから3万5000ドル、特注品にいたっては、4万ドル以上もするぜいたく品。シティグループのアナリスト、グレゴリー・バディシュカニアン氏は、「ハーレーにとって、最大の敵は、貸し渋りだ。バイク購入者の75%はローンを利用するからだ」と指摘する。

 ハーレーのウェブ広告は、ライダーたちが、そのうち金融不安など一蹴(いっしゅう)してしまうと、次のように告げている。

 「米国は対立、不況、抵抗、革命を経験した。そして、そのたびにたくましくなった。それは、バイクとアスファルトの道が、あなたを苦難の世界から引き離してくれるからだ。105年の歴史から一つ言えることがある。不安は恐ろしいが、いつかは終わるのだ」(Alan Ohnsman、Bill Koening)





この記事を読むと・・・・

「ハーレーもたいへんだ!」

となる訳です^^

良く判らないけど・・・・
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