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前にもご紹介したアメリカ人のハーレー仲間。
一緒にいると、人種の違いと言うか考え方の違いと言うか、いろいろな事で驚かされる時があります。
知り合った頃からの事ですが、彼等はハーレーに乗る時に必ずオレンジ蛍光色のベストを着用しております。
他のすれ違うバイク乗りのアメリカ人も高い確立でこのベストを着用しております。
私から見ると「ダサイ」としか言えないのですが、女言葉の彼等は何の抵抗も無く着用しているようです。
安全に関する事で言えばまだあります。
自転車に乗る時。
必ずヘルメットを付けています。トライアスロンで見かけるような自転車用のヘルメットを。
自分たちの子供にはヘルメット＋ひざ・ひじのパットも付けさせています。
私達も見習わなくてはいけないのでしょうが、ルックス的に許せないところがあるのも正直な感想です。
そんな彼等ですが、ハーレーのメンテナンスやパーツ取り付けの際にはとても助かります。
マニュアルや取り付け説明書等の英文は翻訳ソフトの必要はありません。
「超〜簡単だし〜」って女言葉でいろいろ相談にのってくれます。
インチ工具や特殊工具もたくさん持ってますしね。
そんな彼らと明日はプチツーの予定です。
天気が心配ですけど。
一緒にいると、人種の違いと言うか考え方の違いと言うか、いろいろな事で驚かされる時があります。
知り合った頃からの事ですが、彼等はハーレーに乗る時に必ずオレンジ蛍光色のベストを着用しております。
他のすれ違うバイク乗りのアメリカ人も高い確立でこのベストを着用しております。
私から見ると「ダサイ」としか言えないのですが、女言葉の彼等は何の抵抗も無く着用しているようです。
安全に関する事で言えばまだあります。
自転車に乗る時。
必ずヘルメットを付けています。トライアスロンで見かけるような自転車用のヘルメットを。
自分たちの子供にはヘルメット＋ひざ・ひじのパットも付けさせています。
私達も見習わなくてはいけないのでしょうが、ルックス的に許せないところがあるのも正直な感想です。
そんな彼等ですが、ハーレーのメンテナンスやパーツ取り付けの際にはとても助かります。
マニュアルや取り付け説明書等の英文は翻訳ソフトの必要はありません。
「超〜簡単だし〜」って女言葉でいろいろ相談にのってくれます。
インチ工具や特殊工具もたくさん持ってますしね。
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ハーレーダビッドソンと言うバイクがどんなものかお判り頂けたとして、
＝＝＝＝＝＝日本国内の歴史＝＝＝＝＝＝
日本では1912年に日本陸軍が初めて輸入を行ない、後にサイドカーを中心として軍用車両として用いられた。
一時期は国内で「陸王」の名でライセンス生産・販売されたこともあったが、製造メーカーが倒産した後は再び代理店による輸入販売のみとなり、現在は 1989年に日本法人のハーレーダビッドソンジャパン（株）が設立され正規販売を行なっている。
同社の設立以降個人平行輸入が激減し大規模販売ルートを確立させた。 各地に正規販売店、レターショップ(販売網)を置きフランチャイズ契約を行う。
それらのショップにはHOG(Harley Owners Group)Chapterを置き、ツーリングや地域活動に貢献している。
なお国内でライセンス生産されていたハーレーダビッドソン車両については、陸王の項目に詳しい。
日本の有名人では岩城滉一、所ジョージ、高田純次、稲垣武利、稲葉浩志（B'z）、角野秀行（TUBE）、伴都美子（元Do As Infinity）、橋下徹、小里貞利、西村真悟らがハーレーの愛好家として知られている。
ウィキペディア 抜粋
だいぶお判りいただけましたか？
＝＝＝＝＝＝日本国内の歴史＝＝＝＝＝＝
日本では1912年に日本陸軍が初めて輸入を行ない、後にサイドカーを中心として軍用車両として用いられた。
一時期は国内で「陸王」の名でライセンス生産・販売されたこともあったが、製造メーカーが倒産した後は再び代理店による輸入販売のみとなり、現在は 1989年に日本法人のハーレーダビッドソンジャパン（株）が設立され正規販売を行なっている。
同社の設立以降個人平行輸入が激減し大規模販売ルートを確立させた。 各地に正規販売店、レターショップ(販売網)を置きフランチャイズ契約を行う。
それらのショップにはHOG(Harley Owners Group)Chapterを置き、ツーリングや地域活動に貢献している。
なお国内でライセンス生産されていたハーレーダビッドソン車両については、陸王の項目に詳しい。
日本の有名人では岩城滉一、所ジョージ、高田純次、稲垣武利、稲葉浩志（B'z）、角野秀行（TUBE）、伴都美子（元Do As Infinity）、橋下徹、小里貞利、西村真悟らがハーレーの愛好家として知られている。
ウィキペディア 抜粋
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ハーレーダビッドソンって何？
ハーレーダビッドソンってどんなバイク？ って言う方の為に
＝＝＝＝＝＝特徴＝＝＝＝＝＝
ハーレーダビッドソン社製オートバイ最大の特徴は、大排気量空冷OHV、V型ツインエンジンがもたらす独特の鼓動感と外観であり、これに魅せられた多くのファンがいる。
駆動はクランク運動をプライマリーケース内でチェインからベルトに変換され後輪へと伝えるベルトドライブである。国産メーカーの“アメリカン”と呼ばれるカテゴリーのほとんどは、OHC、V型ツインエンジンで、ドライブ以外の特徴を真似たスタイルとなっている。2001年、アメリカ本社最高経営責任者兼会長のブルーステイン氏は、「高級なハーレーからポピュラーなハーレーへ、誰でも乗れるハーレーを目指す」との考えを示している。
1999年にエボリューション1340ccから現行エンジン、ツインカム88・1450ccへ移行が始まり、2000年にはソフテイル系にツインカム88B(バランサー)が積まれ、2007年にはそれらのエンジンを1584ccにボアアップ(ストローク)させた。ツインカム96(キュービックインチ)の登場である。
その大排気化に伴い排ガス規制の適合が問題となっていた。 2001年からはマフラーに触媒技術が導入され、2007年には新車販売される全モデルがインジェクション化している。
ただし、インジェクション化に伴い、エンジンのフィーリングなどが従来のキャブレター仕様のものと異なるため、キャブ仕様のモデルがいまだ根強い人気を集めている。
インジェクションに関しては2003年にピストンに歪が発生しても燃料を送り続け、シリンダーマウントのベースパッキンが焼ける事例も報告されている。
また、2002年に同社製としては初の水冷DOHC Vツインエンジン（レボリューションエンジン）を搭載したオートバイも誕生した。
かつてハーレー社は小型スクーターなども製造していたが、日本のオートバイメーカーとの競合で採算の取れない車種は廃止するなど規模の縮小を行い、現在では「アメリカのフリーウェイで長距離を走る」ために設計された車種が中心となっている。
そのため、山間部やサーキットではその能力を発揮できないことになる。アメリカでは警察の交通取締り用として使用されていた（近年はカワサキ、BMWなど外国車を使用している）。
日本市場では、二輪市場全体が縮小する中、2001年には国内メーカーを抑え750cc超の大型車シェア首位を獲得した。
1996年の大型自動二輪車免許創設による自動車教習所での免許取得制度確立や、 2005年からの道路交通法改正による自動二輪車の高速道路二人乗り解禁には、ハーレー等外国メーカーの強い要望が背景にあったとされる。
ハーレーは音と鼓動を楽しむ乗り物でもあった。
しかし、環境保護の観点から、2000年のツインカム88B(バランサー)エンジンの登場、触媒技術の導入で、音や鼓動は以前のモデルよりも抑えられている。
2003年頃から日本でも総代理店であるハーレーダビッドソンジャパンの通達により、違法マフラーの取り付けが自粛された。
各都道府県の代理店、販売網の間でも違法マフラーの取り付け自粛の協定が結ばれた。 これは取り付けるショップと、通達を守り取り付けないショップでは販売台数に差が出るのを防ぐ意味でもある。しかしながら販売台数を上げる為、違法マフラーを取り付ける販売網が大阪市内に残り1ショップだけ存在するのは寂しい限りである。
ウィキペディア 抜粋
お判り頂けました？
ハーレーダビッドソンってどんなバイク？ って言う方の為に
＝＝＝＝＝＝特徴＝＝＝＝＝＝
ハーレーダビッドソン社製オートバイ最大の特徴は、大排気量空冷OHV、V型ツインエンジンがもたらす独特の鼓動感と外観であり、これに魅せられた多くのファンがいる。
駆動はクランク運動をプライマリーケース内でチェインからベルトに変換され後輪へと伝えるベルトドライブである。国産メーカーの“アメリカン”と呼ばれるカテゴリーのほとんどは、OHC、V型ツインエンジンで、ドライブ以外の特徴を真似たスタイルとなっている。2001年、アメリカ本社最高経営責任者兼会長のブルーステイン氏は、「高級なハーレーからポピュラーなハーレーへ、誰でも乗れるハーレーを目指す」との考えを示している。
1999年にエボリューション1340ccから現行エンジン、ツインカム88・1450ccへ移行が始まり、2000年にはソフテイル系にツインカム88B(バランサー)が積まれ、2007年にはそれらのエンジンを1584ccにボアアップ(ストローク)させた。ツインカム96(キュービックインチ)の登場である。
その大排気化に伴い排ガス規制の適合が問題となっていた。 2001年からはマフラーに触媒技術が導入され、2007年には新車販売される全モデルがインジェクション化している。
ただし、インジェクション化に伴い、エンジンのフィーリングなどが従来のキャブレター仕様のものと異なるため、キャブ仕様のモデルがいまだ根強い人気を集めている。
インジェクションに関しては2003年にピストンに歪が発生しても燃料を送り続け、シリンダーマウントのベースパッキンが焼ける事例も報告されている。
また、2002年に同社製としては初の水冷DOHC Vツインエンジン（レボリューションエンジン）を搭載したオートバイも誕生した。
かつてハーレー社は小型スクーターなども製造していたが、日本のオートバイメーカーとの競合で採算の取れない車種は廃止するなど規模の縮小を行い、現在では「アメリカのフリーウェイで長距離を走る」ために設計された車種が中心となっている。
そのため、山間部やサーキットではその能力を発揮できないことになる。アメリカでは警察の交通取締り用として使用されていた（近年はカワサキ、BMWなど外国車を使用している）。
日本市場では、二輪市場全体が縮小する中、2001年には国内メーカーを抑え750cc超の大型車シェア首位を獲得した。
1996年の大型自動二輪車免許創設による自動車教習所での免許取得制度確立や、 2005年からの道路交通法改正による自動二輪車の高速道路二人乗り解禁には、ハーレー等外国メーカーの強い要望が背景にあったとされる。
ハーレーは音と鼓動を楽しむ乗り物でもあった。
しかし、環境保護の観点から、2000年のツインカム88B(バランサー)エンジンの登場、触媒技術の導入で、音や鼓動は以前のモデルよりも抑えられている。
2003年頃から日本でも総代理店であるハーレーダビッドソンジャパンの通達により、違法マフラーの取り付けが自粛された。
各都道府県の代理店、販売網の間でも違法マフラーの取り付け自粛の協定が結ばれた。 これは取り付けるショップと、通達を守り取り付けないショップでは販売台数に差が出るのを防ぐ意味でもある。しかしながら販売台数を上げる為、違法マフラーを取り付ける販売網が大阪市内に残り1ショップだけ存在するのは寂しい限りである。
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